Desengrase al vacío
En este proceso, los componentes a limpiar se colocan en una cámara de vacío y se calientan con radiadores. La temperatura y la presión del proceso se ajustan para que cualquier contaminación en los componentes se vaporice.
Lavado al vacío
En este proceso, el aire se evacua primero de la cámara de lavado. Un lavado con fluido de inyección presurizada (16 bar) también limpia pasajes huecos ocultos y socavaciones.
Metalización
Los sopladores en operación de vacío se usan con una bomba primaria para depositar un recubrimiento metálico en las luces del automóvil.
Secado al vacío
Con el secado al vacío, los puntos difíciles, como los orificios ciegos, los canales de lubricación estrechos e incluso las vías de paso internas pueden secarse por completo, sin agua residual en huecos o superficies irregulares. En este proceso, se crea un vacío en la cámara de lavado. Cuando la presión cae por debajo de la presión de vapor del fluido a eliminar, el fluido se evapora y las partes se secan. La mayor parte del vapor eliminado queda atrapado en un separador de condensado de aguas, arriba de la bomba de vacío. La bomba de vacío elimina el vapor residual en el aire. Dependiendo lo sucias estén las piezas, se emplea un detergente a base de agua o solvente. En algunos casos, se requieren bombas de vacío aprobadas por ATEX para detergentes a base de solventes, que pueden ser de naturaleza corrosiva.